合肥電動(dòng)車充電樁廠家-價(jià)格合理,安徽百科經(jīng)濟(jì)指標(biāo)低
2020-03-10
由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過直流快速充電樁僅需要2到3個(gè)小時(shí)。充電功率的高低是影響充電時(shí)間的關(guān)鍵指標(biāo)，同時(shí)充電速度會(huì)隨著電池充電量的上升而逐漸下降。我們評(píng)價(jià)快充樁充電速度的方法也很簡單，從低電量開始充電至50%，取峰值功率，檢驗(yàn)直流快充樁所能達(dá)到的功率。
按充電速度可分為：有常規(guī)充電(慢充)和快速充電(快充)。根據(jù)不同的車輛電池、環(huán)境溫度等，充電時(shí)間各不相同。充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈主要分為：設(shè)備生產(chǎn)商和充電運(yùn)營商。競爭差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招能力。目前有四種建設(shè)運(yùn)營模式：政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、混合模式、眾籌模式。政府主導(dǎo)：由政府投資，運(yùn)營。優(yōu)點(diǎn)是推進(jìn)力度強(qiáng)，缺點(diǎn)是財(cái)政壓力大，運(yùn)營效率低下，不一定適應(yīng)市場化。
根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，到2020年全國電動(dòng)汽車保有量將超過500萬輛。根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動(dòng)汽車對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的配置要求，經(jīng)測算，2015-2020年需要新建充電站1.2萬座；公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁430萬個(gè)，分散式公共充電樁50萬個(gè)，2020年全國規(guī)劃車樁比基本為1：1。
