合肥充電樁：造成電動汽車充電難的六個問題原因
2021.12.20
合肥充電樁：造成電動汽車充電難的六個問題原因
近些年，隨著電動車技術(shù)的日益成熟，加之人們環(huán)保意識增強(qiáng)，越來越多的朋友考慮購買電動汽車。電動汽車其主要特點(diǎn)就是低碳能源，而且電動汽車不受限行限號影響，再加上買電動汽車有政策補(bǔ)助的作用，市場上電動汽車保有量持續(xù)增加。而社會上充電樁鋪設(shè)遠(yuǎn)跟不上電動汽車增長速度，導(dǎo)致電動汽車充電難的問題。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)記載截至到2019年第二季度末，公共充電樁保有量達(dá)到41.2萬臺，其中交流充電樁 236418 臺、直流充電樁 174652 臺、交直流一體充電樁 549 臺。根據(jù)目前使用情況看，電動汽車充電難，主要問題主要有幾個方面，首先充電樁的建設(shè)難，區(qū)域劃分不均、運(yùn)營管理不到位，以及后充電后期維護(hù)問題等幾方面原因造成的。
一、充電樁建設(shè)難
從充電樁建設(shè)難上面來說，充電樁的建設(shè)涉及到土地以及設(shè)備等各種費(fèi)用，按照目前市場平均價格，一個慢充公共充電樁成本均價大約為2萬元，快速充電樁成本在10萬元―20萬元之間，在短期內(nèi)根本難以達(dá)到盈利目標(biāo)，同時來說要找到合適的地段建設(shè)充電樁并不是一件容易的事。好的地段雖然客流量大，但。而且從電動汽車充電樁的使用上面來說，面臨著充電效率低下等情況。
二、區(qū)域分布不均
在電動車區(qū)域劃分建設(shè)存在問題。雖然目前在一二線大城市充電樁建設(shè)相對完善，有較高的覆蓋率，但是三線城市和縣級城市充電樁數(shù)量，還有大部分區(qū)域尚未建設(shè)充電樁。這也是導(dǎo)致電動汽車充電難的一方面原因。
三、充電效率慢
電動汽車使用快充需要1到2個小時，而慢充則達(dá)到八個小時之久。這樣就導(dǎo)致很多車輛排隊(duì)等待充電。
四、充電樁停車位被占用
很多車主反映，平時在外面好不容易找到一個充電樁，結(jié)果發(fā)現(xiàn)充電樁停車位被占用，致使電車沒法充電。造成這樣原因有兩點(diǎn)，一是社會燃油車輛把充電樁停車位當(dāng)普通車位隨意停放。二是一些電車汽車充電時，車主不在附近，電車充完電沒有及時挪走。
五、充電模式不統(tǒng)一
由于我國電動汽車步的時間較晚，都是摸著石頭過河，沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，加之充電樁和新能源汽車屬于新生事物，在制造和研發(fā)的基礎(chǔ)上面大家都沒有經(jīng)驗(yàn)，所以針對于充電樁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計也會存在不足和相應(yīng)的缺陷，有些充電樁還是一車一樁，只能滿足一個車型充電，所以也就造成了充電接口魚龍混雜的局面。這一方面導(dǎo)致各個廠家生產(chǎn)的充電樁與電動汽車之間存在不匹配問題。另外在設(shè)計的時候充電樁之間的接口協(xié)議之間并不兼容。
六、私人安裝難
私人充電樁會碰到很多問題，如安裝選址、物業(yè)溝通、電力報裝以及施工安裝，由于考慮到安全問題，小區(qū)物業(yè)可能不會配合，而且如果是在老小區(qū)安裝的話，那么有可能面臨老小區(qū)電容不夠的問題。再者，純電動汽車車主朋友也需要一個停車位安裝充電樁，也比較困難。這些都是加劇電動汽車難的問題。
綜上所述，對于電動汽車充電難的問題，不僅需要政策的支持，當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)部門的指導(dǎo)規(guī)劃，還需要廠尚之間的技術(shù)合作、產(chǎn)品統(tǒng)一生產(chǎn)，這樣才能有效的解決電動汽車充電難。京能新能源憑借的技術(shù)優(yōu)勢，完善的品質(zhì)管理體系，完備的檢測設(shè)施，的營銷團(tuán)隊(duì)和及時周到的售后服務(wù)，贏得了廣大客戶的信賴與支持。
近些年，隨著電動車技術(shù)的日益成熟，加之人們環(huán)保意識增強(qiáng)，越來越多的朋友考慮購買電動汽車。電動汽車其主要特點(diǎn)就是低碳能源，而且電動汽車不受限行限號影響，再加上買電動汽車有政策補(bǔ)助的作用，市場上電動汽車保有量持續(xù)增加。而社會上充電樁鋪設(shè)遠(yuǎn)跟不上電動汽車增長速度，導(dǎo)致電動汽車充電難的問題。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)記載截至到2019年第二季度末，公共充電樁保有量達(dá)到41.2萬臺，其中交流充電樁 236418 臺、直流充電樁 174652 臺、交直流一體充電樁 549 臺。根據(jù)目前使用情況看，電動汽車充電難，主要問題主要有幾個方面，首先充電樁的建設(shè)難，區(qū)域劃分不均、運(yùn)營管理不到位，以及后充電后期維護(hù)問題等幾方面原因造成的。
一、充電樁建設(shè)難
從充電樁建設(shè)難上面來說，充電樁的建設(shè)涉及到土地以及設(shè)備等各種費(fèi)用，按照目前市場平均價格，一個慢充公共充電樁成本均價大約為2萬元，快速充電樁成本在10萬元―20萬元之間，在短期內(nèi)根本難以達(dá)到盈利目標(biāo)，同時來說要找到合適的地段建設(shè)充電樁并不是一件容易的事。好的地段雖然客流量大，但。而且從電動汽車充電樁的使用上面來說，面臨著充電效率低下等情況。
二、區(qū)域分布不均
在電動車區(qū)域劃分建設(shè)存在問題。雖然目前在一二線大城市充電樁建設(shè)相對完善，有較高的覆蓋率，但是三線城市和縣級城市充電樁數(shù)量，還有大部分區(qū)域尚未建設(shè)充電樁。這也是導(dǎo)致電動汽車充電難的一方面原因。
三、充電效率慢
電動汽車使用快充需要1到2個小時，而慢充則達(dá)到八個小時之久。這樣就導(dǎo)致很多車輛排隊(duì)等待充電。
四、充電樁停車位被占用
很多車主反映，平時在外面好不容易找到一個充電樁，結(jié)果發(fā)現(xiàn)充電樁停車位被占用，致使電車沒法充電。造成這樣原因有兩點(diǎn)，一是社會燃油車輛把充電樁停車位當(dāng)普通車位隨意停放。二是一些電車汽車充電時，車主不在附近，電車充完電沒有及時挪走。
五、充電模式不統(tǒng)一
由于我國電動汽車步的時間較晚，都是摸著石頭過河，沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，加之充電樁和新能源汽車屬于新生事物，在制造和研發(fā)的基礎(chǔ)上面大家都沒有經(jīng)驗(yàn)，所以針對于充電樁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計也會存在不足和相應(yīng)的缺陷，有些充電樁還是一車一樁，只能滿足一個車型充電，所以也就造成了充電接口魚龍混雜的局面。這一方面導(dǎo)致各個廠家生產(chǎn)的充電樁與電動汽車之間存在不匹配問題。另外在設(shè)計的時候充電樁之間的接口協(xié)議之間并不兼容。
六、私人安裝難
私人充電樁會碰到很多問題，如安裝選址、物業(yè)溝通、電力報裝以及施工安裝，由于考慮到安全問題，小區(qū)物業(yè)可能不會配合，而且如果是在老小區(qū)安裝的話，那么有可能面臨老小區(qū)電容不夠的問題。再者，純電動汽車車主朋友也需要一個停車位安裝充電樁，也比較困難。這些都是加劇電動汽車難的問題。
綜上所述，對于電動汽車充電難的問題，不僅需要政策的支持，當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)部門的指導(dǎo)規(guī)劃，還需要廠尚之間的技術(shù)合作、產(chǎn)品統(tǒng)一生產(chǎn)，這樣才能有效的解決電動汽車充電難。京能新能源憑借的技術(shù)優(yōu)勢，完善的品質(zhì)管理體系，完備的檢測設(shè)施，的營銷團(tuán)隊(duì)和及時周到的售后服務(wù)，贏得了廣大客戶的信賴與支持。
